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[主題故事]第433期 蘭新高鐵——開往國家公園列車

文:柯炳鐘    圖:劉偉雄、柯炳鐘     分享:

簡介:去年開通的蘭新高鐵,開創多項中國高鐵之「最」外,也開闢出一條新的絲綢之路景觀大道。以往常規走河西走廊出新疆的老蘭新鐵路,沿途看到都是千篇一律戈壁沙漠。如今取道青海的蘭新高鐵,沿途景觀不但有荒漠,還有河流、湖泊、丹霞、雪山、草原和森林。全程8小時行車時間,除了體驗「一日過四季、十里不同天」的極端氣候變化外,它還串聯了4個國家風景名勝區、5個國家自然保護區、6個國家濕地公園、10個國家地質公園和國家森林公園。今年暑假,就乘搭這趟最新的「鋼鐵絲路」,串遊中國國家公園群。

        

 蘭新高鐵10 宗「最」

1
一次性建成通車距離 「最」長 的高鐵
蘭新高鐵橫跨甘、青、新三省區,設計時速200公里以上,是目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路。

4
國內「最」長 的客運專線
這條雙線電氣化鐵路客運專線全長1,776公里(以當年通車時間算),為國內最長的客運專線高鐵。

6「最」高海拔 有人值守高鐵站
門源火車站海拔3,016米,是中國海拔最高的有人值守高鐵車站。

7
「最」大型 的高鐵防風工程
蘭新高鐵防風工程的路段長達462公里,佔線路總長的65%。其規模在世界高鐵在建工程中位居首位。

8世界「最」長 的高原高鐵隧道
大阪山隧道全長15,918米,位於青海省大通縣和門源縣境內的大阪山中高山區,海拔3,000米至4,200米,穿越大阪山主峰,是世界最長的高原高鐵隧道。


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2海拔「最」低點
高鐵經過的吐魯番盆地是全國地勢最低和夏季氣溫最高的地方。特別是艾丁湖海拔低於海平面155米,是大陸最低點。

3海拔「最」高、施工難度「最」大的高鐵隧道
蘭新高鐵要穿越祁連山脈的16.3公里祁連山隧道,隧道軌面海拔最高為3607.4米,是目前世界海拔最高、施工難度最大的高速鐵路隧道工程。

5穿越「最」長風區 的鐵路
蘭新高鐵在新疆境內經過煙墩、百里、三十里和達阪城四大風區。

9海拔「最」高 的動車運用所 ......

 

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本篇出處:

2016-7 433期

 
 


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