簡介：船遊長江如此風雅之事，古人早已做過，只是今日一葉輕舟，變成一艘郵輪；踏上歸途，換成舟遊長江，在移動的豪華酒店上飽覽新三峽人文與風光。連日在「世紀神話號」上盡享長江的日出日落，飽嚐自助時令佳餚和習習江風下酒，不正正就是郵輪假期的最佳示範嗎？

 各位趕緊上船吧！
7點03分，我離開柔軟的大牀，走到江景露台前徐徐拉開落地窗簾。江面上霧氣氤氳，蒼翠的山峽從左到右在眼前略過，驚覺三峽世紀郵輪早於1小時前，在我的酣夢中從宜昌啟程，向重慶駛去。推開陽台的玻璃大門，濕潤微涼的江風擁門而入，我坐在陽台的藤椅上，臆想接下來3天在長江上的生活。
長江三峽是瞿塘峽、巫峽和西陵峽的總稱。1978年以後，內河遊開始活躍長江上，到了1994年大壩工程到來，和1997年三峽工程大江截流，三峽地區更迎來兩次空前盛大的「告別三峽遊」。當大家以為「告別」，意味着船遊三峽來到終章，其實船遊三峽非但沒有結束，景區的配套日益成熟，郵輪設計提升至國際水平，更同時兼顧環保出遊的新趨勢。
這次長江郵輪之旅從湖北宜昌溯江而上，一探三峽工程如何「截斷巫山雲雨，高峽出平湖」。景點到了，趕緊登岸吧！

郵輪來到西陵峽境內，便停靠在山水間的吊腳樓旁。深入依山傍水的風景區，樹影趣綠水翠，竹林下是峽江紅衣姑娘撐傘立於古帆船上，向喊她「幺妹」（待字閨中的姑娘）的途人微笑頷首。沿着傍山的竹林小路前去看土家族婚禮表演，遇上溪邊少女浣衣，江上漁家撒網，久違的烏蓬船靜泊江上的竹影下突然耳邊沙沙作響，定睛一看，原來是三峽猴高居臨下，在竹子上大快朵頤。走進林中深處便是潺潺瀑布，坐在溪邊石上小憇，邊抹去濺在臉上的水花，邊恣意呼吸綠得清甜的空氣，眼睛不覺跟隨溪中小魚悠然飄游。巴楚風韻，峽江今夕在這裡一覽無遺。

「世界之最」三峽水壩
高峽平湖之始
三峽大壩是世上規模最大的水電站。白天郵輪靠岸後，接駁車接載我們車遊副壩壩頂，從右側觀地下發電站廠房；跨過西陵長江大橋，從下游觀看洩洪壩段；登壇子嶺185平台從左側遠眺船閘和升船機。兩小時下來，也真的相信大壩果然把風高浪急的長江水徹徹底底地馴服了。
從宜昌啟程，到了航程第2天深夜，郵輪將經過三峽大壩雙線五級船閘。不過因天氣、船閘調度中心指揮等原因，我們的世紀郵輪到翌日才順利入閘。清晨6點，為一睹開閘一刻，於是撐着雨傘站到甲板上，頭頂魚肚白的天空只剩狹長。世上最大的船閘，如兩道40層樓般高的閘門在跟前徐徐向外展開，實是震撼。完全打開後，眼前豁然開朗，郵輪繼續緩緩駛向前方的巫峽和瞿塘峽。

「懷古之地」屈原故里
遷址復建景點
白天車遊大壩之後，順道參觀距離大壩車程約20分鐘的屈原故里。屈原祠原址宜昌市秭歸縣，但縣城在三峽工程中被淹，屈原祠、江瀆廟等文物一概遷到新縣城鳳凰山上，與三峽大壩正面相對。佇立嶄新的屈原故里前，山門巍巍，紅柱白牆，乾淨利落的氣質彷如屈原。拾級而上，到內裡賞閱屈原祠、屈原青銅像、衣冠冢、紀念屈原陳列館、龍舟博物館和端午習俗館等峽江文化。看罷登高峽平湖觀景台俯瞰三峽大壩全貌，是看高峽出平湖的最佳位置。「江上荒城猿鳥悲，隔江便是屈原祠」，從荒城到今天的新縣城，置身當年隔江的屈原祠中，懷古之情不禁油然而生。

「三峽處女地」神女溪
乘蓄水之便
郵輪過了巫峽，便換船深入神女溪。換成小船，因神女溪乃長江支流，下游河段地理環境嚴峻，三分二的河段更是人跡罕至，至今仍保存原始的自然風貌。三峽工程完成後，長江蓄水令流水變平，水位抬高，可到溪內峽谷縱深處探索，昔日只有少數攝影家知道的奇峰麗景，現在一一呈現眼前。峽谷江流曲似九回腸，在小船裡伸手撫摸清涼碧綠的溪水，都不及撲面而來的江風透心，彷彿真帶着神女的香氣，不一會已有微醺之感。抬頭看向溪邊，雖說神女溪風景俏麗俊秀，仍被高聳入雲的山峽和鬼斧神工下維肖維妙的山峰震懾。

「朝辭」白帝城
工程保留遺跡
駛過巫峽和瞿塘峽，郵輪停靠在白帝城。它背倚高峽，前臨長江，氣勢雄偉壯觀，是觀「夔門天下雄」的最佳地點，自古吸引無數文人墨客遊覽抒懷。三峽移民和蓄水工程期間，為保留遺跡而移建於白帝城風景區。今天乘舫遊白帝城，近距離觀看摩崖石刻，行至黑石灘返回，途經懸棺和夔門古象館。春夏快意碧波湖面，秋冬飽覽夔門兩岸紅葉，忽然明白「峽雨濛濛競日閒，扁舟真落畫圖間」是如斯自然的體會。

「世界八大奇異建築」石寶寨
原址新貌景點
郵輪來到重慶境內長江北岸邊，在甲板上眺望石寶寨被米白色擋水牆圍起來，蒼蒼疊翠，紅色塔樓顯得醒目，加上四面環水，難怪會有「江中盤景」的美名。長江蓄水，水位變高，石寶寨山門前滑坡地大量滲水，市政府決定就地保護文物，抬高塔樓樓門，沿玉印山周圍修築一圈護坡，再於護坡上修建仰牆和水泥擋牆，把整個寨圍了起來。石寶寨修葺過後，以「江中小蓬萊」的姿態重新亮相，實是賞心悅目。過了紅色大橋，石寶寨塔樓近在眼前，全是木質結構，塔樓內木梯拾級而上，名副其實「在塔裡登山」。每層皆有明代古蹟和文物介紹，滿月型窗框透入陣陣江風，不知不覺已登頂到12層去。
導遊指向長江蓄水後的新水位，我們才知道，原來石寶寨所在地——忠縣，沿長江而居的村民，從江邊移到同地較高處生活，搬就搬到政府在高地處蓋的新樓房，遷就遷到浙江、山東、廣東等地，從務農到做景區生意，過上「後三峽」新生活。不過就眼前所見，通往石寶寨的老大街倒是乾淨舒爽，攤檔擺賣大同小異的紀念品；再往前一點的商店街幾乎十室九空，店主在門口納涼，好不容易來了群買冰棒的遊人，方才放下嗑了一半的瓜子，迎上來熱烈招呼。郵輪每天帶來一波又一波遊客，生意還是沒想像好？「遊客來是來了，但誰不是巴巴的趕着去看文物，又巴巴的趕回船上去？實在沒時間逗留啊」老家在忠縣的導遊張哥侃侃說出了小商家的困境，看來生活轉型也並非易事。

遊玩環保兩不誤
在郵輪上，你總能找到待得舒服的角落，也享受到放鬆的時光，而我則愛在下午茶後，靠在陽台藤椅上打盹。每到傍晚時分，旅客都會不約而同來到甲板納涼。他們或是剛在劇院看了齣電影，或是享用完按摩和水療服務，帶着一身的悠然自得，坐在太陽椅上看峽景，看孩子追風箏。末了，我徑自走到茶藝坊，請茶藝師傅沏一壺湖北青磚茶，捧到酒吧旁的一個靠窗位置坐下。江風涼了茶，不到幾盞茶的工夫，夕陽餘暉已灑滿甲板。
看着俊秀的景致，心裡既是滿足，同時不禁納悶：內河郵輪旅遊愈見發達，不就為長江帶來污染和壓力？幸好船公司早就考慮過這方面的問題，在致力營造「身體在酒店，眼睛在天堂」的環境之餘，也順應現代人環保出遊的新趨勢，除了鼓勵旅客減少消耗一次性用品，房間整理員亦會幫忙拔掉閒置電源。郵輪本身採用進口環保材料建造，全面使用拼裝工藝，先組好木質設施和用具再搬到船上拼砌，成為長江首艘零油漆郵輪；以電力發電取代傳統柴油，不再出現灰黑的尾氣；更應用了全球僅4艘郵輪掌握的「舵槳合一」技術，運行時又以四隻小槳代替兩個傳統大槳，大大降低船舶的噪音，幾乎在船上任何一個角落，都不輕易感受到航行時產生的震動，盡力保持長江的空氣質素，不打擾以三峽為家的生物平靜的生活。每天豐富不重樣的自助餐飲，都由內河郵輪界首設的中央廚房，按旅客用量準備和配送，減少廚餘和浪費，且確保每天食物的高品質。
七月流火，九月授衣，正是出遊好時光，颯颯江風透心涼；葭月潛龍，臘月嘉年，峽江楓葉紅妝，白雪素裹。如果有多一張船票，你會不會跟我一起上船？

鳴謝：永安旅遊、重慶長江三峽世紀郵輪