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[主題故事]第480期 走過百年 京張鐵路

文:王嵬    圖:王嵬     分享:

簡介:京張鐵路的列車交會於石佛寺隧道前,背後是巍峨險峻的八達嶺長城 1909年建成的京張鐵路,是第一條由中國人建築和經營的鐵路。在京張鐵路動工前,中國共有16條鐵路,但全由外國人擔任總工程師。京張鐵路全長約200多公里,從南口往北過居庸關到八達嶺,一路都是高山深澗、懸崖峭壁。這樣艱鉅的工程,即使著名的工程師也不敢輕易嘗試。最後,總工程師詹天佑採用「之」字形展線的方式縮短了鐵路的長度,並克服了重重難關,花4年時間,耗資白銀693萬両的京張鐵路正式啟用,完成了外國人口中「不可能的任務」。京張鐵路的建成,節省了北京至張家口的路程,令張家口這個大商埠的貨品得以流通全國,而雞鳴山煤礦挖到的煤亦有了更佳的運輸途徑,之後開始獲利,大大增加國家收入。

        

 京張鐵路起點──柳村路線所

 

京張鐵路圖

第一段工程 豐台柳村至南口
1906年9月完成

修建過程中,工程需要借用關內外鐵路(北京至瀋陽)的部分場地和設施,經談判之後,京張鐵路每年須向關內外鐵路支付200両白銀的費用。第一段完成後的收益,亦同時用作補貼餘段的興建支出。


第二段工程 南口至岔道城段
1908年9月完成

此路段詹天佑採用了「之」字形展線,成功將八達嶺隧道的設計長度縮短至符合當時施工能力的1,090米。在開鑿八達嶺隧道時,詹天佑還在山頂選鑿了大小兩個豎井,加快了施工進度。


第三段工程 岔道城經懷來到張家口
1909年9月完成

該段工程在第二段工程建設期間就已經開工,第二段完工後,大量施工材料經由鐵路運送至工地,加快了施工進度。


京張鐵路海拔及公里示意圖

張家口止
張家口車站

沙嶺子車站
宣化車站

下花園車站
新保安車站
沙城車站
東花園站(原懷來車站)
康莊車站
八達嶺車站
青龍橋車站
居庸關車站
南口車站
沙河車站
清河車站
清華園車站
西直門車站(現北京北站)
阜成門站台
廣安門車站
柳村起

張家口
張家口車站
沙嶺子車站

......
 
 
 
 

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本篇出處:

2020-6 480期

 
 


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