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[主題故事]第475期 孫中山在加拿大的革命足跡

文:Victor Luk    圖:Victor Luk     分享:

簡介:一百三十多年前,無數華工遠涉重洋「賣豬仔」去加拿大修建連接東西岸的太平洋鐵路。之後二十年間,有一位對中國近代史影響深遠的中國人,前後兩次乘坐這條鐵路的火車,東往西去,為近代中國的前途命運奔走。他走遍加拿大東西岸五個主要華人聚居的城市,聯繫華僑和社團領袖,籌募革命經費,這人就是孫中山先生。 在此之前,清朝重臣李鴻章、維新變法領導者康有為都曾在加拿大活動,康有為更組織「保救大清光緒皇帝會」,試圖東山再起;康有為的學生梁啟超在這裡創辦第一份華文報紙。 遠在太平洋彼岸的加拿大,一度成為近代中國政治風雲的漩渦。

        

 受到1857年到1863年間尋金熱吸引,大批華人離鄉背井來到加拿大西岸謀生。從1881到1885年更有萬多名華工因國內生計困難,來到加拿大參與興建加拿大太平洋鐵路(Canadian Pacific Railway)。
早期加國華僑飽受主流社會欺凌及歧視。因此他們靠鄉情地緣聚居於市中心邊緣或火車站附近,建立起10多個自給自足的華埠。而連接這些東西岸華埠之橫加鐵路長達4千公里,車程需近6日。
孫中山在1911年(辛亥年)就是利用這條有華工參與興建的鐵路,用82天時間走訪加拿大多個華埠,為反清革命籌得11萬加元經費。所以他說:「華僑是革命之母」。今日在加國東西兩岸5大華埠裡,仍然可以找到2個中山公園及5個孫中山銅像,反映華僑社會對國父之懷念。
其實,在晚清使用過橫加鐵路訪問加國華僑,又跟孫中山有關的歷史名人還有3位。他們是李鴻章、康有為和梁啟超。

歐美鐵路與華工
從1833年開始,歐美國家陸續廢除奴隸制度。當時適逢工業革命,各國均爭先興建跨國鐵路來促進人流與物流,一時難找足夠勞工來應付這些浩大工程。晚清政治腐敗,民不聊生,很多生活在通商口岸的年輕人被迫往海外謀生。
歐美政府乘機以低廉的工資聘用華工,他們冒着生命威脅,於惡劣條件下先後築成巴拿馬運河鐵路(Panama Canal Railway,1850-1855年,又稱死亡鐵路,因平均每公里有10名築路工人意外死亡)、美國橫貫大陸鐵路(Transcon

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本篇出處:

2020-1 475期

 
 


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