簡介：相對一般攝影作品來說，航拍提供了全新的視角，因此往往能誕生十分迷人的影像。居高臨下俯瞰世界，更能體會到山巒的逶迤，丘陵的起伏，良田的廣袤，大海的無垠此次本刊邀請到攝影家侯賀良，講述自己與航空攝影的故事。三十年間，從泰山之巔到黃海之濱，從蓬萊仙境到京杭運河，他飛越山東大地，通過一幅幅精彩的航拍影像，與讀者共同分享航空攝影的魅力。

 上世紀八十年代初，我與幾位同事一起登上一架軍用「運五」型飛機，共同執行航拍沂蒙山區的任務。那天天氣晴朗，但氣流很大，飛機顛簸得厲害。幾個小時下來，同機的幾個人暈的暈、吐的吐，而我卻沒有絲毫不適。那一次，我被眼下山間的景色迷住了。從幾百米至上千米的高空俯瞰綿綿群山，恢宏的氣勢，豐富的色彩，還有蜿蜒曲折的線條所構成的視覺效果與美感，都是我此前從未感受和體驗過的。從此以後，我開始與航空攝影結下緣分。
第一次體驗航空攝影，唯一令我感到遺憾的是，我手中那台不帶馬達的機械相機無法迅速地把自己想要表現的景色連續記錄下來。此後，我參與航拍的機會越來越多，登上過諸如中國產「運5」、蘇聯產「米8」、美國產「R-22」、「R-44」及法國產直升機等多種機型，慢慢地也積累了一些航拍經驗。特別值得欣慰的是，從二十世紀九十年代初期開始，我開始使用佳能E0S系列的幾款相機，彌補了首次航拍遇到的遺憾。
捕捉轉瞬即逝的景色
每次航拍，我至少會準備3台相機。我使用最多的，就是佳能EOS-1N和EOS-1N RS相機，還有一台120相機。通常，我在起飛前做的最重要的工作，是檢查相機電池的電量是否充足。如果電池電量不足，雖然也能開啓相機快門，但是有時卻不能自動輸片或自動倒片，因此貽誤寶貴的拍攝機會。所以說，航拍途中更換電池是最讓人心煩的事情。
其次，我要做的是將相機的操作模式調