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[主題故事]第425期 大運河上的悠閒江南

文:姜建、謝光輝、傅霾澈    圖:傅霾澈     分享:

簡介:江南的揚州、蘇州、杭州是最廣為人知的旅遊目的地,然而若以為蘇州只有園林、杭州只有西湖,那就大錯特錯了。這一次,我們沿着世界文化遺產—大運河,帶您重新深入這三座城市。在揚州遊園林、喝早茶、吃淮揚菜,重溫鹽商的奢華歲月;在蘇州逛古街、聽崑曲、品碧螺春,體驗本地人的逍遙生活;在杭州彈古琴、讀國學、訪博物館,來一次不一樣的江南悠閒之旅。

        

 大運河的前世今生
為了防範北方的遊牧民族,中國古代的政治中心始終在北方,而肥沃的土地、豐富的物產則造就了南方經濟中心的地位,為了供給中央和軍隊龐大的開銷,必須將南方以糧食為主的各種物資運去北方。水運是最為廉價和便捷的運輸方式,但中國地勢西高東低,因此河流大多是東西走向,由南向北運送物資只能通過陸路,不但成本高昂而且耗時費力。為了克服這個難題,開鑿南北走向的運河便成為了歷朝歷代統治者的願望。

三位帝王成就大運河

吳王夫差
很多人以為大運河是由隋煬帝開鑿,其實,早在公元前486年,吳王夫差便在長江和淮河間開鑿了邗溝,成為大運河的開端。

隋煬帝
此後歷朝歷代或開鑿新的運河,或對原有運河進行疏浚、治理,但始終並未形成一個完整的體系。直至隋煬帝年間,除了大規模開鑿新的運河外,還將原有運河進行整合,終於在公元610年形成以首都洛陽為中心,北至北京、南達杭州的隋唐運河。

忽必烈
到元代時,隋朝開鑿的運河部分已經淤塞荒廢,而且元代定都北京,因此運河沒有必要再繞道洛陽,於是元世祖忽必烈在隋唐運河的基礎上又開鑿了新的運河,拉直了北京和杭州之間的距離,作為大運河主體的京杭運河在1293年全線貫通,至今仍是中國南北交通的大動脈。此外,由杭州至寧波的浙東運河作為京杭運河的延伸,則成為海上絲路連通內河航運的重要渠道。

除了運輸功能外,大運河還發揮

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本篇出處:

2015-11 425期

 
 


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