簡介：四川的春天從川西壩子（四川盆地）一路往西部走，越過川西，再到川西北的青藏高原交界處。這一趟我們先搭上開往春天的犍為嘉陽窄軌小火車，然後溯岷江而上，前往丹巴嘉絨藏寨探訪春天的女兒國，最後一路往川西走到達青藏高原邊緣處的塔公草原，欣賞獨特的春天草原上的皚皚雪山。

距樂山大佛50公里的四川省犍為縣，目前依然運行被稱為「18世紀工業革命活化石」的老式窄軌蒸汽機車。在近半個世紀的運行歷史當中，除了為礦區運煤外，還擔當運送山裡山外村民的重責。當D字頭「和諧號」動車組以時速250公里在全國主幹線鐵路開行時，犍為的小火車依然以20公里時速穿梭於大山田野深處。這款慢得不可再慢的老爺小火車，據稱是世界上唯一僅存的寸軌客運蒸汽小火車，當地人都稱它為「嘉陽窄軌小火車」。
駛往春天的窄軌火車
嘉陽煤礦是20世紀30年代四川首家中英合資的企業，抗戰時期從河南焦作遷來。1958年，為解決煤炭運輸難問題，嘉陽煤礦修建了總長19.84公里的芭蕉溝至石溪鐵路，從石家莊蒸汽機車車輛廠購回小火車，於1959年7月12日正式通車運行。通車初期，小火車客貨混裝，主要運煤兼帶載人；20世紀60年代初開始客貨分裝，每列煤車後面加掛兩三節客車；自1978年開始，小火車實行客貨分開專列，每天6趟運行；1991年，嘉陽煤礦購買了兩台內燃機車，但由於芭石鐵路彎多坡陡，內燃機車故障頻繁，不適合該線路的運行，不久就停止使用內燃機車了，仍然使用幾十年前的蒸汽機車。20世紀90年代初，芭蕉溝老礦區的煤採完後小火車改為完全客運，目前已成為老礦區的生活專線，每天4趟運送山裡山外的職工、家屬和當地的村民。
拍攝古老小火車竅門
拍攝這類時代氣息濃重的題材時，最主要是把握住一種感覺，如表