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深圳灣公路大橋

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 深圳灣大橋於2004年1月開始興建。大橋的建造按照深、港雙方共同確定的「以粵港分界線為界,各自投資、共同建設、各自擁有、各自管理」的原則進行。2006年1月20日,大橋的香港段與深圳段合攏,並且在2007年7月1日正式通車。這一天正值香港回歸10週年,通車典禮極其隆重。 深圳灣大橋的香港起點在元朗區西北的鰲磡石,跨過后海灣,接通位於深圳南山區東角頭新填海區的深圳灣口岸。在口岸區設有立交橋,以分流進入深圳灣口岸的貨運車輛和客運車輛,該立交橋還同時兼具轉換粵、港兩地道路通行方向的作用。因為粵、港兩地道路的行車方向是相反的。 這座大橋的橋面為三線雙程行車的高速公路。全長5,545米,其中深圳段橋長約2,040米,香港段橋長約3,505米。樹立於海中的橋柱共457支、呈不對稱分佈。行車時速限制為100公里,是當時香港境內車速最高的大橋。 深圳灣大橋之美在於它呈「S」形跨越海灣,蜿蜒有如遊龍之勢。這樣的設計,其實是為了減輕橋身對后海灣水流的影響,而且比直路更能提高司機駕駛的警覺性。 這是一座雙橋塔斜拉索式大橋。在港、深兩段各有一座橋塔,每座塔各拉13對斜拉索。橋塔的設計很特別,是傾斜的,相互向對方傾斜。據說是全中國唯一傾斜橋塔的單索面鋼結構斜拉索橋。

1.深圳灣大橋跨越后海灣,連通香港新界與深圳蛇口(陳一年攝)╱2.深圳灣大橋之美,在於曲線蜿蜒,其實是為了配合海灣的水流,以及使駕駛者更精神專注(陳錫源攝)

大橋落成後,由香港新界西部邊陲到深圳只需10至15分鐘車程,大大縮短了港深兩地之間的距離。在深圳灣口岸區,出入境實施客、貨「一地兩檢」通關安排,以簡化過關程序,節省旅客時間。香港立法會於2007年4月25日通過的《深圳灣口岸港方口岸區條例》,為落實「一地兩檢」的安排提供了法律依據。根據條例,香港特區政府在深圳灣口岸內以租借形式設立港方口岸區,使香港法律適用於港方口岸區,包括深圳灣口岸的港方查驗區及深圳灣大橋深圳段。

如何拍攝深圳灣大橋 拍攝深圳灣公路大橋,看來在香港一方比較方便。 多數攝影者選擇在鰲磡石東側的小山上拍攝。最好是自駕車,由流浮山沿着深灣路向西行,在大橋下通過後,左邊有小路,彎彎繞上可達山頂。如果是乘公車,可在新界元朗市的西鐵元朗站,由B出口步行前往泰豐街,轉乘綠色小巴33號,經流浮山沿着深灣路,過了大橋底的小路口下車,向左步行,繞小路上山,大約走15分鐘。 有些人會乘前往深圳灣口岸的巴士(例如由元朗乘B2、屯門乘B3號巴士),在途中拍港深西部通道及大橋沿線景色。如果在夕陽西斜的時分經過大橋,可以拍到夕照后海灣的景色。海灣的灘塗、魚排、養蠔場等,都是有特色的景觀。 無人機航拍大橋容易有新穎角度。后海灣人跡罕至,估計不會管制放飛,只要不越過邊境便可。


1.在2007年開幕前夕拍攝的深圳灣大橋(李志榮攝)╱2.乘巴士經過深圳灣大橋,可以拍攝海灣上的魚排(何綬攝)

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